- Le carbone utilisé est 3 fois plus résistant aux tests de destruction que les alu rotwild

- Le composite est composé de brins Carbone HT : higth Tension : cette fibre, à haut pouvoir d’élongation, apporte plus de confort par rapport à la HM (haut module), pour une même rigidité et réactivité

- De plus, les brins de carbone sont associés à du plastique pour renforcer la résistance du matériau obtenu : procédé FCP déposé par rotwild

- Le procédé utilisé pour la fabrication des tube, est un procédé HPC : les tubes sont réalisés individuellement, ce qui permet d’apporter une grande précision au niveau de chacun d’eux, au niveau de leur épaisseur qui sera très régulière : d’où un poids léger.

Le procédé HPC permet de polymériser les tubes entre eux en orientant les fibres dans le sens des forces qui s’exerce sur le cadre, ce qui renforce la solidité de ceux-ci.

- Plusieurs épaisseurs suivant l’emplacement : l’épaisseur mini est de 0,8 mm au centre des tubes et 1,2mm sur les parties les plus sollicitées.

- A certains endroits il y a un renfort en alu : boitier de pédalier, la douille de direction

- Géométrie race (compétition) : Le top tube est plus long de 20 mm par rapport au top tube des modèle cross country : la potence est plus courte, ce qui donne une position plus sportive.

- Le design est unique car conçu par Rotwild